Mae'r peiriant lliwio llif aer yn mabwysiadu'r egwyddor aerodynameg, ac yn mabwysiadu cylchrediad aer yn hytrach na dŵr i lusgo'r ffabrig wedi'i liwio ar gyfer symudiad cylchol. Felly, o'i gymharu â'r peiriant lliwio traddodiadol, mae'r gymhareb bathio lliwio yn cael ei leihau'n fawr. Mae dau fath o gyfnewid rhwng ffabrig a llifo mewn peiriant lliwio aer: mae un yn atomization aer ac mae'r llall yn dreiddio pwysau aer. Mae atomization chwistrellu aer yn golygu bod y llif yn cael ei atomized yn gyntaf trwy beip arbennig ac wedi'i wasgaru yn y ffrwd awyr, ac yna caiff y ffrwd aer â'r llifynnau chwistrell ei gyfnewid â'r ffabrig wedi'i liwio ac yn arwain cylchrediad y ffabrig. Yn y broses o gyfnewid, nid oes gan y lliw atomedig ardal gyswllt fawr i'r ffabrig, ond mae ganddo hefyd ymyriad cryf i'r ffibr ffabrig, gan gyflymu'r gyfradd ymlediad o liw i'r ffibr. Mae peiriant golchi awyr yr Almaen NIEN yn cymryd y ffurflen hon. Mae treiddiad pwysedd aer yn ddwy nozzles, hynny yw, rhwyg aer pur a chwyth llif hylif. Mae'r boen llif hylif yn mynd heibio'n gyntaf trwy'r tocyn i gyfnewid gyda'r datrysiad llifo cyn ac ar ôl i'r ffabrig gael ei lliwio, ac yna'n mynd i mewn i'r llif llif aer trwy'r rholer echdynnu lliain. Cynhelir treiddiad pwysau ar y ffabrig dew lliw gan y llif awyr, sy'n cyflymu'r gyfradd ymlediad lliw i'r ffabrig yn y broses o dynnu cylchrediad y ffabrig.
Postiadau Blog Poblogaidd
